Skagerrak Savaşı olarak da bilinen Jutland Savaşı, (31 Mayıs - 1 Haziran 1916), I.Dünya Savaşı'ndaki ana İngiliz ve Alman savaş filoları arasındaki tek büyük karşılaşma, Kuzey Denizi'nin bir kolu olan Skagerrak, Jutland'ın (Danimarka) batı kıyısında yaklaşık 60 mil (97 km) uzakta.
I. Dünya Savaşı Olayları
keyboard_arrow_left
Sınırların Savaşı
4 Ağustos 1914 - 6 Eylül 1914
Mons Savaşı
23 Ağustos 1914
Tannenberg Savaşı
26 Ağustos 1914 - 30 Ağustos 1914
İlk Marne Savaşı
6 Eylül 1914 - 12 Eylül 1914
İlk Ypres Savaşı
19 Ekim 1914 - 22 Kasım 1914
Tanga Savaşı
2 Kasım 1914 - 5 Kasım 1914
Falkland Adaları Muharebesi
8 Aralık 1914
Noel ateşkesi
24 Aralık 1914 - 25 Aralık 1914
Gelibolu Seferi
16 Şubat 1915 - 9 Ocak 1916
Çanakkale Kampanyasındaki Deniz Harekâtı
19 Şubat 1915 - 18 Mart 1915
İkinci Ypres Savaşı
22 Nisan 1915 - 25 Mayıs 1915
Isonzo Savaşları
23 Haziran 1915 - 24 Ekim 1917
Yalnız Çam Muharebesi
6 Ağustos 1915 - 10 Ağustos 1915
Verdun Muharebesi
21 Şubat 1916 - 18 Aralık 1916
Jutland Savaşı
31 Mayıs 1916 - 1 Haziran 1916
Brusilov Saldırısı
4 Haziran 1916 - 10 Ağustos 1916
Somme'nin İlk Savaşı
1 Temmuz 1916 - 13 Kasım 1916
Messines Savaşı
7 Haziran 1917 - 14 Haziran 1917
Haziran Saldırısı
1 Temmuz 1917 - c. 4 Temmuz 1917
Passchendaele Savaşı
31 Temmuz 1917 - 6 Kasım 1917
Caporetto Savaşı
24 Ekim 1917
Cambrai Savaşı
20 Kasım 1917 - 8 Aralık 1917
Brest-Litovsk Antlaşmaları
9 Şubat 1918; 3 Mart 1918
Belleau Ahşap Savaşı
1 Haziran 1918 - 26 Haziran 1918
Amiens Savaşı
8 Ağustos 1918 - 11 Ağustos 1918
Saint-Mihiel Savaşı
12 Eylül 1918 - 16 Eylül 1918
Cambrai Savaşı
27 Eylül 1918 - 11 Ekim 1918
Mons Savaşı
11 Kasım 1918
keyboard_arrow_right
Planlama ve konumlandırma
1916 ilkbaharının sonlarında, Dogger Bank'taki deniz harekâtını takiben Kuzey Denizi'nde aylarca süren sakinliğin ardından, ana İngiliz ve Alman filoları ilk kez yüz yüze görüşmede bir araya geldi. Göründüğü gibi paradoksal olarak, donanmaların o zamana kadar doğrudan bir çatışmadan kaçınması tesadüf değildi. Kraliyet Donanması için denizlerin komutası büyük önem taşıyordu. Yüzyılların geleneğinin şekillendirdiği tüm görünümü, deniz yolları ticarete açık olduğu sürece, Britanya'nın geleceği ve imparatorluğunun güvenli olduğu fikrine dayanıyordu. Alman ana filosu Alman limanlarında kaleme alınırken, bu durum fazlasıyla yerine getirildi. Sadece Alman U-tekneleri (denizaltılar) İngiliz ticaret filosunun güvenliğini tehlikeye atabiliyordu ve savaşın bu aşamasında başarıları sınırlıydı.
İngilizler Alman rakipleriyle çatışmaya karşı değildi. Aslında, İngilizler, üstün sayılarının ve ateş gücünün onları açık suda şiddetle destekleyeceğine inandıkları için açık denizlere katılmayı memnuniyetle karşıladılar. Ancak Alman ev sularının denizaltı ve torpido botu tuzağına yelken açmak kesinlikle tavsiye edilmedi. Alman Açık Deniz Filosu'nun doğrudan bir zararı olmadığı sürece, İngilizler en iyi yalnız bırakıldığını hissetti.
Almanlar da benzer şekilde İngiliz Büyük Filosu ile yapılan bir savaşın doğasında var olan tehlikelerin farkındaydı ve gemilerini bu şekilde tehlikeye atmaya niyeti yoktu. Bunun yerine, politikaları Açık Deniz Filosunu geri tutmak ve denizaltıların, Almanların bir başarı umuduyla yüzleşmeleri için yeterince küçük olana kadar Büyük Filo parçasını parça parça azaltma konusundaki gizli çalışmaları yapmalarına izin vermekti. Anlaşıldığı gibi, denizaltılar bu işlevde başarısız oldu ve politika, Büyük Filo'ya ayrı parçalara saldırma olasılığını dikkate alacak şekilde değiştirildi. Ocak 1916 ortalarında Yardımcı Müdür Reinhard Scheer, Açık Deniz Filosu komutanı olarak ihtiyatlı Adm Hugo von Pohl'un yerini aldı. Scheer daha saldırgan bir savaş politikasının verimli olabileceğini düşündü ve kısa süre sonra bu inanca uygun bir plan hazırladı.
25 Nisan'da Alman kruvazörleri tarafından Lowestoft ve Great Yarmouth, İngiltere'nin bombardımanı, İngiliz filosunun bir bölümünü Açık Deniz Filosunun kendisine saldırabileceği bir konuma çekmeyi amaçlıyordu. Program işe yaradı: Büyük Filo şefi komutanı Sayın Sir John Jellicoe, Scapa Flow, İskoçya'daki ana İngiliz üssünden güneydeki 5. Savaş Filosunu, Başkan Yardımcısı Sayın Sir David Beatty'nin 1. ve 2. Savaş Kruvazör Filosunu artırdı. Rosyth. Scheer'in şimdi Büyük Filo'nun geri kalanı Scapa'dan güneyin kurtarılmasına kadar ayrılmasından önce, yok etmeye ve yok etmeye çalıştığı bu artırılmış filo oldu.
Alman planı basitti. Başkan Yardımcısı Franz von Hipper, dört hafif kruvazör eşliğinde savaş kruvazörleri Lützow, Derfflinger, Seydlitz, Moltke ve Von der Tann'dan oluşan bir keşif grubuna komuta edecekti. Hipper'in filosu Wilhelmshaven'den kuzeye Norveç sahil şeridinin bir noktasına kadar buharlanacaktı. Bu gücü, Scheer yönetimindeki Açık Deniz Filosu muharebe filoları tarafından yaklaşık 80 mil (80 km) aralıklarla takip edecekti. İzcilik grubunun üssünden uzakta sularda bulunmasının, Büyük Filo'nun güney bölümünü bir arayış içine çekeceği umuluyordu. Daha sonra ana Alman filosu boşluğu kapatacak ve İngilizleri yok edecektir. 30 Mayıs 1916 günü 15: 40'da, Açık Deniz Filosu'nun tüm birimleri bu planı uygulamaya koymak için yürütme sinyali aldı.
Ne yazık ki Scheer için, bu sinyal İngiliz dinleme istasyonları tarafından yakalandı ve kesin detayları tam olarak anlaşılmasa da, geniş dağıtımından Açık Deniz Filosu tarafından büyük ölçekli bir hareketin yakın olduğu açıktı. Jellicoe bilgilendirildi ve 22: 30'a kadar - Alman keşif grubu bile Jadebusen'den (Jade Körfezi) ayrılmadan önce —Tüm İngiliz Büyük Filosu denizdeydi, Jellicoe'nun gücü Beatty'nin Skagerrak'ın girişine yakın bir buluşma için yaptığı, Alman filosunun planlanan güzergahı boyunca. Hipper, grubunu 31 Mayıs'ta sabah saat 1: 00'de denize açtı - yaklaşık 45.000 subay ve erkeğin yönettiği 100 gemiden oluşan bir filonun minibüsü. Bilmemelerine rağmen, tarihe kadar tarihin en büyük deniz savaşında 151 gemi ve yaklaşık 60.000 adamla tanışacaklardı.
Filoların çatışması
31 Mayıs günü saat 13: 30'a kadar rakip filolar birbirine yaklaşıyordu, ancak her biri diğerinin varlığından habersizdi. High Seas Filosu Scheer'in planına sıkı sıkıya bağlı kalmıştı, ancak Hipper keşif grubunun Beatty'nin filosunu Kuzey Denizi boyunca çekip çekmediğinden henüz emin değildi.
İngilizler, Almanları bulmak için başka bir meyvesiz süpürmenin gerçekleştiğine ve yakında ilgili üslerine döneceklerine inanmaya meyilliydiler. Alman amiral gemisinin çağrı işareti aslında Jadebusen'den duyuluyordu. Açık Deniz Filosu denize açıldığında bu çağrının gemiden kıyıya aktarılmasının normal bir uygulama olduğunu bilmeyen Jellicoe, bu filonun ana gövdesinin hala Alman sularında olduğuna inanıyordu. Beatty'nin savaş kruvazörleri, 5. Savaş Filosu'nun 5 mil (8 km) yıldızlı katılımıyla birlikte, taramalarının doğu sınırına ulaştılar ve yakında Jellicoe'nun randevu noktasındaki gücü ile tanışmak için kuzeye döneceklerdi. Açık ve sakin bir bahar günüydü. Dönüş saat 14: 15'te başladı, ağır gemiler ve Helgoland Körfezi arasında yayılan hafif bir kruvazör ekranı.
Saat 14: 00'ten hemen önce Alman keşif grubunun batı kanadındaki hafif kruvazör Elbing, batıdaki ufukta küçük bir Danimarkalı vapur NJ Fiyordu'nun dumanını içti. Araştırmak için iki torpido botu gönderildi. Yaklaşık 10 dakika sonra, Galatea'da İngiliz 1. Hafif Kruvazör Filosu'na komuta eden Commodore ES Alexander-Sinclair, Danimarka gemisini de gördü ve hafif kruvazör Phaeton eşliğinde araştırmak için buğulandı. Toplantının unutulduğu saat 14: 20'de, her iki güç de “Görünürde Düşman” ı işaret ediyordu ve 14: 28'de Galatea, Jutland Savaşı'nın ilk atışlarını ateşledi.
Bu şans toplantısı Almanlar için son derece şanslıydı, çünkü Jellicoe'nun savaş filoları hala 105 km kuzeyde 65 mil idi. NJ Fiyordu çok fazla ilgi görmeseydi, Hipper'in keşif grubu kaçınılmaz olarak, İkincisi Filosu Jellicoe'nin komutası altında tamamen konsantre olduğunda Büyük Deniz Filosu'nu Büyük Filoya doğru yönlendirirdi. Olduğu gibi, İngiliz tuzağı erken doğmuştu.
Hafif kruvazörlerinden gelen sinyalleri aldıktan sonra, hem Beatty hem de Hipper dönüp silah sesleri sesine doğru koştu ve 15: 20'de iki muharebe kruvazör hattı birbirlerini görerek pozisyon için manevra yaptılar. 3:48 pm'de Hipper'in amiral gemisi Lützow, hemen geri dönen ateş açtı, ancak önümüzdeki 20 dakika boyunca İngiliz hattı ağır bir şekilde acı çekti: Aslan, Prenses Kraliyet ve Kaplan tekrar tekrar vuruldu ve Mutsuz, yakalandı Von der Tann'dan iki kurtuluşla alabora oldu ve battı. 5. Savaş Filosu (daha hızlı savaş kruvazörleri tarafından geride bırakıldı) şimdi İngiliz hattına katıldı ve ağır silahları, hiper savaş kruvazörlerine Alman torpido botu ekranının bir torpido saldırısı başlatmak için taşındığı hasara neden oldu. Şu anda başka bir İngiliz savaş kruvazörü olan Kraliçe Mary, ana dergide vurularak patlayan bir patlama ile patladı.
Bu eylem devam ederken, İngiliz Commodore WE Goodenough'un 2. Hafif Kruvazör Filosu, Beatty'nin ana gücünün güneyinde devriye geziyordu ve saat 16: 40'da Goodenough, Açık Deniz Filosunun ana gövdesini gördüğünü bildirdi. Beatty, düşmanı Grand Fleet'in geri kalanına, çekilmeyi kapsayan 5. Savaş Filosuna çekmek için hemen kuzeye çekildi.
Jellicoe için Goodenough'un sinyali aydınlatıcı bir sürpriz olarak geldi, ancak maalesef yeterince ayrıntılı değildi. Yaklaşık 40 mil (64 km) onu Beatty'nin savaş kruvazörlerinden hala ayırdı ve ana düşman gücü ne kadar uzağındaydı? Jellicoe'nun zırhlısı, birbirini andıran altı sütunda buharlaşmadan, harekete geçmeden önce bir satıra yerleştirilmelidir. Hem yöntem hem de konuşlanma anı hayati öneme sahipti ve amiral düşmanın pozisyonunu ve rotasını bilinceye kadar hiçbir karar veremedi.
Saat 18: 00'den hemen önce Jellicoe Beatty'nin Arka Kruvazör Filosu altında 3. Savaş Kruvazörü Filosu tarafından artırılan savaş kruvazörlerini gördü. Ancak görünürlük hızla kötüleşiyordu ve Jellicoe'un acil "Düşman savaş filosu nerede?" Yirmi saniye sonra ana savaş filosuna liman kanadı bölümüne konuşlandırılmasını emretti, böylece İngilizlere ışığın kalanlarından faydalanma ve Scheer'in geri çekilme hattını kesme. Savaşın en hayati kararı buydu ve çok kısa bir süre sonra alınmadı. Son zırhlılar sıraya girdikçe, Büyük Deniz Filosu'nun ortasına doğru ilerleyen High Seas Filosu'nun önde gelen gemilerini ortaya çıkarmak için karanlık hafifçe temizlendi. Jellicoe'un tüm hattının borsaları, sadece önde gelen gemilerinin ileri silahlarıyla cevap verebilen Almanlara dayanabilirdi. Jellicoe için bu bir zafer anıydı; Scheer için bu eşsiz bir tehlikeydi.
Alman gemilerinin tuzaktan kurtulmasına üç faktör katkıda bulundu: kendi mükemmel yapıları, mürettebatlarının kararlılığı ve disiplini ve İngiliz mermilerinin kalitesizliği. Lützow, Derfflinger ve König zırhlısı, çizgiyi yönetti ve 10 veya daha fazla savaş gemisinden geniş çaplı ateş altındaydı, ancak ana silahları hasarsız kaldı ve kurtarıcılarından birinin Yenilmez (Hood's) amiral gemisi), gemiyi ikiye böldü ve altı mürettebat dışında hepsini öldüren bir patlamaya neden oldu. Ancak bu başarı, yoğun bombardımanı hafifletmek için çok az şey yaptı ve Açık Deniz Filosu hala Büyük Filo'nun çelik tuzağına doğru ilerliyordu. Kaptanlarının denizciliğine tam olarak güvenen Scheer 18: 36'da tüm gemiler için 180 ° dönüş emretti (son gemi lider oluyor) ve zırhlılar ve kruvazörler geri çekildiklerinde torpido botları kalın dökümlü arkalarında duman perdeleri. Mucizevi bir şekilde, çarpışma olmadı.
Jellicoe için ne olduğu belli değildi. Görünürlük kötüleşmişti ve dumanlar denizler üzerinde yoğunlaşmıştı. 18: 45'e kadar Almanlarla temas kaybedildi ve doğal olmayan bir sessizlik indi. Yine de Büyük Filo hala Açık Deniz Filosu ile Alman limanları arasındaydı ve Scheer'in en çok hayal ettiği durum buydu. Sonra 18: 55'te, muhtemelen ana İngiliz hattının yıldızını geçmesi umuduyla 180 ° dönüş daha emretti. Yanılmıştı ve akşam saat 7: 00'den birkaç dakika sonra, kendisini serbest bıraktığından daha kötü bir pozisyondaydı: savaş hattı sıkıştırılmıştı, lider gemileri yine acımasız bombardıman altındaydı ve belliydi bir kez daha geri dönmesi gerektiğini söyledi. Bu yüzden 19: 16'da, bir saptırmaya ve kazanma zamanına neden olmak için savaş kruvazörlerine ve torpido botlu filolara İngilizlere karşı kitlesel bir suçlamada kendilerini neredeyse taklit etmelerini emretti.
Bu Jutland Savaşı'nın kriziydi. Alman savaş kruvazörleri ve torpido botları cesurca ilerledikçe, savaş gemileri geri dönme çabalarında karıştı. Jellicoe, Büyük Filo'yu o sırada Almanların yaklaşan ekranından ileriye götürmüş olsaydı, Açık Deniz Filosu'nun kaderi mühürlenirdi. Olduğu gibi, bir torpido saldırısı tehlikesini abarttığı için, bir dönüş emretti ve karşıt iki zırhlı hattı, 20 deniz milinden (saatte 23 mil [37 km]) daha fazla buhar attı. Tekrar buluşmadılar ve karanlık çöktüğünde Jellicoe, Scheer'in olası kaçış yollarını - doğrudan Jadebusen'e güneydoğu ya da Korna Resifi'ne güneydoğu yönünde ve daha sonra da eve gitmekle karşı karşıya kaldı.
Maalesef Jellicoe için, İngiliz Amirali, Scheer'ın ertesi şafak için Horns Reef çevresindeki bölgenin zeplin keşifini istediğini bildiremedi ve sonuçta İngiliz zırhlıları gece boyunca çok güneyde buğulandı. Scheer akşam karanlığından sonra tekrar döndü ve Jellicoe'nin savaş filosunun yıldızını geçerek, her iki tarafta da kayıplara neden olan bir dizi keskin eylemde İngiliz hafif kruvazörlerini ve muhriplerini korudu. Scheer, 1 Haziran günü saat 03:00 civarında Horns Reef mayın tarlalarının güvenliğine ulaştı. Jellicoe, gün ışığından hemen önce, Açık Deniz Filosu'nu tekrar aramak için zırhlılarını çevirdi, ancak çok geçti.
