Ortak kontrol teknikleri
Trafik sinyal kontrolörleri, ışıkların sırasını kontrol eden kavşaklarda bulunan elektronik cihazlardır. Trafiği saymak ve ölçmek için bilgisayarlar, iletişim ekipmanı ve dedektörlerle birlikte, kontrolörler sıklıkla bir şehirdeki kavşaklarda veya otoyollara ve otoyollara yaklaşan rampalarda çok sayıda trafik sinyalini kontrol etmek için birlikte gruplandırılır. Ayrıntılı marka ve ekipman türü büyük ölçüde farklılık gösterse de, sistemler tarafından gerçekleştirilen işlevler genellikle tutarlıdır.
yollar ve otoyollar: Trafik kontrolü
Karayolu yüzeylerinin boyalı hatlar ve yükseltilmiş kalıcı işaretleyicilerle işaretlenmesi, yüksek bakım maliyetlerine rağmen yaygın ve etkilidir
Bilgisayarlı trafik kontrol sisteminde dört temel unsur vardır: bilgisayar (lar), iletişim cihazları, trafik sinyalleri ve ilgili ekipman ve araçları algılamak için detektörler. Trafik akışı bilgileri, dedektörler tarafından karayolundan alınır ve işlenmek üzere bilgisayar sistemine iletilir. Dedektörler normalde yolun içine yerleştirilir veya üzerine asılır. Araç sayıları ve hızları tipik olarak ölçülür; araç tipi (örneğin, otomobil veya kamyon) da elde edilebilir. Bilgisayar, kavşaklardaki veya rampalardaki ışıklar için uygun sırayı belirlemek üzere trafik akışı verilerini işler. Sekanslama bilgisi bilgisayardan iletişim ekipmanı vasıtasıyla sinyallere iletilir. Güvenli ve doğru çalışmayı sağlamak için, trafik sinyallerinden bilgisayara bilgi de iletilir ve bu da düzgün çalıştığını teyit eder. İnsanlar bilgisayar sistemine bir şekilde erişerek sistemle etkileşime girebilirler.
Bunlar genel ilkeler olsa da, önemli farklılıklar mümkündür. İlk olarak, kontrol edilecek kavşak veya rampadaki trafik sinyalinin bir parçası olarak bir çeşit bilgisayar bulmak yaygındır. Bu, yerel bilgisayarın trafik akışı verilerini doğrudan işlemesini sağlayarak iletişim ihtiyaçlarını ve maliyetlerini azaltır. Başka bir varyasyon, seçilen araçların kendilerinin trafik verilerini doğrudan bilgisayar sistemine iletebilmeleridir. Bu sıklıkla araçta tıkanıklık noktaları ile ilgili bilgi alma yeteneği ile birleştirilir, böylece sürücü bunlardan kaçınmayı seçebilir. Araçlar ve bilgisayar sistemi arasında iki yönlü iletişim mevcutsa, ayrı fiziksel dedektörlere sahip olmak gerekli olmayabilir.
Trafik kontrol cihazları için bir başka uygulama alanı da trafik kısıtlamalarında kullanımlarıdır (genellikle trafik “sakinleştirici” olarak adlandırılır). Hareket etkinliğini artırmak için trafik kontrolünü kullanmak yerine, kontroller hassas alanlardan gelen trafiği kısıtlayan engeller oluşturmak için kullanılır. En yaygın olarak, karayolu ağı mevcut ihtiyaçlara uymayan eski şehirlerde uygulanan trafik kısıtlaması, başkaları üzerinde hareket etmenin önünde engeller oluşturarak trafiği belirli rotalara yönlendirmeyi amaçlamaktadır. Bu diğer rotalar tipik olarak koruma gerektiren bazı özel değerlere (tarihi bir site veya konut karakteri) sahiptir. Tipik olarak kullanılan cihazlar arasında hız tümsekleri, sokakları engellemek için barikatlar, dönüş yasakları, dur işaretleri ve kaldırılmış kaldırım işaretleri yer alır.
Trafik kısıtlaması ayrıca bisiklet ve yaya yolculuğunu teşvik eden programlar da içerir. Bazen masalar ve banklar dahil olmak üzere daha geniş kaldırımlar ve bisiklet şeritleri sık sık kısıtlama eylemlerine eşlik eder. Bu programlar, taşıt seyahati için iyi olanın diğer yol kullanıcıları, çevre veya mahalle için olumlu olmayabileceğini kabul eder. Bu programların talihsiz bir yönü, faydalarının ve maliyetlerinin yüksek düzeyde yerelleştirilmesidir. Emniyet cihazının “sağ” tarafında yaşayanlar genellikle düşük hız ve daha düşük trafik hacmine sahiptir. Trafiğin aktığı yollar boyunca yaşayanlar, artan araç hacimlerine ve hızlarına dayanmalıdır.
Trafik kontrolü, yüksek yolcu kapasiteli modlara öncelik vermek için de kullanılabilir. Bu tür eylemlerin amacı, araç hareketinden ziyade insanları vurgulamaktır. Öncelikli tedavi yaklaşımlarında çeşitli teknikler mevcuttur ve kullanılmaktadır. En yaygın olanı, özel şeritlerin öncelikli veya yüksek doluluklu araçların kullanımına adanmasıdır. Otobüsler ve araba havuzları, sıkışık otoyollar ve otoyollar boyunca yüksek hızlarda hareket etmek, otoyol rampalarındaki kuyrukları atlamak ve sıkışık arter sokaklarında hareket etmek için şeritleri kullanabilir. Bu özel şeritler, ölçüsüz çalışmak üzere tasarlandıkları için, yolcuların özel tek yolcu otomobillerinden ayrılması ve çok yollu modlarla seyahat etmeleri için daha az seyahat süresi ile bir teşvik sağlar. Otobüslere, yalnızca kavşaklarda dönmelerine izin vermeleri ve trafik sinyalinde ekstra yeşil zaman verilmeleri sağlanarak öncelik verilebilir. Bu tür sistemlerin istenmeyen özelliği, diğerleri için tıkanıklığı sürdürürken veya arttırırken yüksek doluluk modlarına gelişmiş hizmet sunmalarıdır. Diğer yol kullanıcıları için artık tıkanıklık, sürekli atık yakıt tüketimi ve yüksek araç kirletici emisyonu ile sonuçlanabilir.
