2003 yılında, 150 yıldır Kanada'nın omurgası olarak hizmet veren Kanada'nın demiryolları, kıtalararası ülkeyi oluşturan dağınık İngiliz Kuzey Amerika kolonilerini bir araya getirdi. En önemlisi demiryolunun doğudaki Quebec City'den Montreal, Ottawa ve Toronto'ya uzanan 1.320 km (820 mi) ağır nüfuslu merkezi koridorda trafiğin montaj ihtiyaçlarını karşılaması için bir yol bulmaktı. batıda Windsor'a. Koridordaki trafik, Batı Avrupa'da faaliyet gösteren ve TGV (Trains à Grande Vitesse) gibi yüksek hızlı trenlere yönlendirilirse, buradaki ana şehirler arasında 320 km / saat (200 mil / saat) hızla pistlere zarar verir Fransa?
Ufukta yüksek hızlı yolcu demiryolu servisi için pratik bir temel ortaya çıktı. Montreal merkezli bir uçak ve nakliye ekipmanı üreticisi olan Bombardier Inc., Amerika'nın kuzeydoğusundaki Amtrak'ın hatlarında başarılı bir şekilde çalışan sekiz araçlık hızlı bir araç seti Acela'yı tasarladı. Şirket ayrıca Acela'nınkine benzer yeni lokomotifleri ve vagonları test etmiş, ancak 5.000 beygirlik Pratt ve Whitney uçak motorları ile çalışmıştı. Bu ekipman Avrupa trenleri tarafından kullanılan pahalı elektrifikasyonu gerektirmez.
Kentsel ulaşım, değişim yaşayan bir başka alandı. Kanada'daki şehirler, entegre otobüs ve hafif raylı ulaşım sistemleriyle ilerliyorlardı. Ottawa buna iyi bir örnekti. Birçoğu özel güzergahlarda seyahat eden 900 otobüsü, şehrin güney eteklerinden şehir merkezindeki çekirdeğe kadar uzanan dizel motorlu O-Tren ile birleştirildi. Sistemi 800.000 nüfusun ihtiyaçlarını karşılamak için genişletme planları yapıldı.
Kanada'nın merkezinde demiryolu taşımacılığının geleceği belirsizse, Kanada'nın kuzeyi maceralı demiryolu yolcusu için heyecan verici bir arazi önerdi. Pasifik'ten Atlantik'e, kuzeyi açmak için inşa edilen demiryolları, muhteşem manzaraya yolculuklar sağladı. Batıda, görkemli Kayalık Dağlar arasında orijinal kıtalararası yolların ardılları - Banff üzerinden Rocky Dağcı ve Jasper yoluyla Kanadalı - rüzgar. Winnipeg'den Hudson Körfezi'ndeki Churchill okyanus limanına ulaşmak için engebeli göl ve orman ülkesinden bir demiryolu geçer. Ontario'nun iki kuzey hattı, Sault Ste. Agawa Kanyonu'ndan Marie, sonbaharda sert ağaçlara şaşkınlık ve mineral zengini Kanada Kalkanı'nı Moosonee'ye kesen Northland, James Bay'deki eski bir kürk ticaret karakoluna yakın. Quebec'te, St. Lawrence Körfezi'nden kuzeye, kanoistlerin, balıkçıların ve avcıların doğu Kuzey Amerika'nın son büyük vahşi bölgelerine getirildiği Ungava ve Labrador'un demir cevheri yataklarına kadar uzanan bir hat var.
