Bf 109 uçak

Bf 109, tam Bayerische Flugzeugwerke 109, Nazi Almanya'nın hem operasyonel önemi hem de üretilen sayıları bakımından en önemli savaş uçağı Me 109'u da adlandırdı. Tasarımcısı Willy Messerschmitt'den sonra yaygın olarak Me 109 olarak adlandırıldı.

Yüksek performanslı tek kişilik avcı uçağı için 1934 Luftwaffe spesifikasyonuna yanıt olarak Bavyera Uçak Şirketi tarafından tasarlanan Bf 109, aslında mevcut en güçlü sıralı aero motorun etrafına sarılabilen en küçük uçak gövdesiydi. yararlı silahlar taşımak. Almanya'nın havacılık endüstrisi, Adolf Hitler'in uçak üretimi üzerindeki Versailles Antlaşması'nı yakın zamanda iptal etmesinin ardından sıfırdan başlamış olduğundan, 1934'te mevcut olan tek motor sadece 210 beygir gücünde Junkers Jumo'ydu (Daimler-Benz'in daha güçlü motorları olmasına rağmen) çizim tahtasında). Ortaya çıkan tasarım, kanatlara dışa doğru çekilen ana iniş takımlarına yakın, küçük, açısal düşük kanatlı tek kanatlı bir uçaktı. İlk prototip Ekim 1935'te uçtu - bir İngiliz Rolls-Royce motoru tarafından desteklendi, çünkü Jumo henüz mevcut değildi. Dört 7.92 mm (0.3 inç) makineli tüfekle donatılmış Jumo motorlu Bf 109B, 1937'de hizmete girdi ve hemen İspanya İç Savaşı'nda savaşta test edildi. Orada kısmen Sovyet I-16 tek kanatlı uçaklarına ve I-15 çift kanatlı avcı uçaklarına karşı kısmen Luftwaffe'nin havadan havaya savaştaki oluşumları kontrol etmek için öncü interplane radyo kullanımı nedeniyle başarılı bir şekilde savaştı.

Bu arada, 1.000 beygir gücü aralığında yakıt enjekte edilmiş Daimler-Benz DB601 motorları piyasaya sürülmüştü ve Bf 109E, iki kanatlı 20 mm (0,8 inç) otomatik top ve motor kaputunda iki makineli tüfekle donatılmış. (Pervane göbeğinden ateş etmek için ek bir top vardı, ancak bu hemen başarılı olmadı.) 1939'da Polonya Savaşı'ndan (1940-41) Polonya'nın işgalinden gelen başlıca Alman savaşçı Bf 109E, en yüksek hıza sahipti. saatte 350 mil (570 km) ve tavanı ise 11.000 metre (36.000 fit). Müttefiklerin düşük ve orta irtifalarda toplayabileceği her şeyden daha üstündü, ancak İngiliz Spitfire tarafından 15.000 feet (4.600 metre) üzerindeki yüksekliklerde daha iyi performans gösterdi. Bir dalışta hem Spitfire hem de Hurricane'den daha hızlıydı ve yüksek irtifalarda Spitfire hariç her ikisini de aşabilir. Kasırga oldukça yavaştı, ancak Spersfire gibi yetenekli bir pilotun elinde Messerschmitt'i geride bırakabilirdi. Buna ek olarak, Messerschmitt'in menzili küçük yakıt kapasitesi ile ciddi şekilde sınırlıydı ve yakından ayarlanan iniş takımı çamurlu alanlarda toprak döngüsüne ve çökmeye eğilimliydi - Luftwaffe'ye pahalıya mal olan bir eksiklik.

1941'de Spitfire'ın geliştirilmiş modelleri DB601 ile güçlendirilmiş Bf 109'ları geride bıraktı ve ikincisi 1.400 beygir gücündeki DB605 tarafından desteklenen Bf 109G'ye yol verdi. Bf 109G diğer modellerden daha fazla sayıda üretildi ve tüm cephelerde kullanıldı. Motor kaputunda bir çift 0,5 inç (12,7 mm) makineli tüfek ve pervane göbeğinden ateş eden 0,8 inçlik bir topla silahlandırıldı; B-17 Flying Fortress ve B-24 Liberator gibi ABD ağır bombardıman uçaklarını düşürmek için kanatların altına 8.3 inç (210 mm) roketler için ilave bir top veya fırlatma tüpü takılabilir. Uçağın savaş menzili ve daha uzun süren sürülebilir dış yakıt tankları tarafından uzatıldı, ancak alüminyum kıtlıkları nedeniyle pilotlar, acil durumların direncinin dışında onları karıştırmamaktan büyük zevk aldılar - bu da avantajlarının çoğunu reddetti. P-51 Mustang gibi ABD savaşçıları, 1944'ün başlarında dış yakıt tanklarının yardımıyla Almanya'nın derinliklerinde çalışmaya başladığında, havadan havaya savaşta hayatta kalmak için gerekli performansı korumak için Bf 109'un alt silahlandırması terk edildi.. ABD bombardıman uçakları buna göre azaldı.

Bf 109'un 1944 sonbaharında hizmete giren K modelinin son seri üretim versiyonu, saatte maksimum hız 727 km (722 km) ve tavanı 12.000 feet (12.500 metre) idi. Bf 109'un daha sonraki modelleri mükemmel dalış ve tırmanma performansına sahipti, ancak önceki sürümlerden daha az manevra kabiliyeti ve uçması daha zordu. Diğer tüm Eksen uçaklarının iki katından fazla olmak üzere, toplamda 35.000 Bf 109 üretildi. İspanyol Hava Kuvvetleri, Messerschmitts'i 1960'lara kadar Rolls-Royce Merlin motorlarıyla yeniden takıldı ve Bf 109, savaştan sonra Avia 199 olarak Çekoslovakya'da üretime devam etti. Avia 199'lar, İsrail'in yeni hava kuvvetleri tarafından edinilen ilk savaşçılar arasındaydı. 1948.