Bisiklet, bisiklet de denir, binicinin ayakları tarafından pedallanan iki tekerlekli yönlendirilebilir makine. Standart bir bisiklette tekerlekler metal bir çerçeveye sıralı olarak monte edilir, ön tekerlek dönebilir bir çatalda tutulur. Sürücü bir eyer üzerinde oturur ve çatala bağlı gidonları eğerek ve döndürerek yönlendirir. Ayaklar, kranklara ve aynakollara bağlı pedalları döndürür. Güç, aynakol dişlisini arka tekerleğin bir zincir dişlisine bağlayan bir zincir halkası ile iletilir. Binicilik kolayca yönetilebilir ve bisikletlere saatte 16-24 km'de (10-15 mil) az çaba sarf edilebilir - yürüyüş hızının yaklaşık dört ila beş katı. Bisiklet, insan enerjisini hareketliliğe dönüştürmek için tasarlanmış en etkili araçtır.
Bisikletler ulaşım, eğlence ve spor için yaygın olarak kullanılmaktadır (bisiklet sürüme bakınız). Dünya genelinde bisikletler, az sayıda otomobilin bulunduğu bölgelerde insanları ve eşyaları taşımak için gereklidir. Küresel olarak, otomobillerden iki kat daha fazla bisiklet var ve otomobilleri üçe bir satıyorlar. Hollanda, Danimarka ve Japonya, alışveriş ve işe gidip gelme için bisikletleri aktif olarak teşvik etmektedir. Amerika Birleşik Devletleri'nde, bisiklet yolları ülkenin birçok yerinde inşa edilmiştir ve bisikletler, Amerika Birleşik Devletleri hükümeti tarafından otomobillere alternatif olarak teşvik edilmektedir.
Bisikletin tarihi
Bisiklet öncülleri
Tarihçiler bisikletin icadı konusunda aynı fikirde değiller ve birçok tarihe meydan okuyorlar. Büyük olasılıkla hiçbir bireyin mucit olarak nitelendirilmemesi ve bisikletin birçoğunun çabalarıyla gelişmesi muhtemeldir. Leonardo da Vinci'nin 1492 yılında Codex Atlanticus'ta bisiklet çizdiği düşünülse de, çizimin 1960'larda eklenen bir sahtekârlık olduğu keşfedildi. 1790'ların bir başka varsayılan bisiklet atası, vélocifère veya célérifère, bisikletin öncüsü olarak kabul edilmeyen hızlı bir atlı antrenördü.
Draisiennes, hobi atları ve diğer velocipedesler
Tartışmasız kanıt bulunan ilk iki tekerlekli binici motorlu makine, Almanya'dan Baron Karl von Drais de Sauerbrun tarafından icat edilen draisienne idi. 1817'de 14 km (9 mil) sürdü ve ertesi yıl Paris'te sergiledi. Von Drais cihazına Laufmaschine (“koşu makinesi”) adını vermesine rağmen, draisienne ve velocipede daha popüler isimler haline geldi. Makine tahtadan yapılmış ve oturan binici ayaklarını yere doğru kürek çekerek kendini itti. Bir denge tahtası sürücünün kollarını destekledi. Von Drais'e patent verilmesine rağmen, yakında İngiltere, Avusturya, İtalya ve ABD gibi diğer ülkelerde de kopyalar üretiliyordu.
Londra'dan Denis Johnson bir draisienne satın aldı ve 1818'de “yaya müfredatı” olarak geliştirilmiş bir modelin patentini aldı. Ertesi yıl 300'den fazla üretti ve yaygın olarak hobi atları olarak tanındılar. Çok pahalıydılar ve birçok alıcı asaletin üyesiydi. Karikatüristler cihazları “züppe atlar” olarak adlandırdılar ve biniciler bazen halka açıktı. Tasarım sağlık kaygılarını artırdı ve sürüşün yumuşak yolların dışında pratik olmadığı kanıtlandı. Johnson'un üretimi sadece altı ay sonra sona erdi. Kısa draisienne-hobi-at fad, iki tekerlekli araçların sürekli gelişimine yol açmadı, ancak von Drais ve Johnson, makinelerin hareket halindeyken dengede kalabileceğini belirlediler. Önümüzdeki 40 yıl boyunca, çoğu deneyci insan gücüyle çalışan üç ve dört tekerlekli velocipedes'e odaklandı.
