Fridtjof Nansen, (10 Ekim 1861'de doğdu, Kristiania [şimdi Oslo] yakınlarındaki Mağaza-Frøen, Norveç — 13 Mayıs 1930, Oslo yakınlarındaki Lysaker öldü), Norveçli kaşif, oşinograf, devlet adamı ve insancıl Kuzey Kutbu'ndaki (1900, 1910–14) Kuzey Kutbu'na (1888, 1893, 1895-96) ve oşinografik keşiflere. I.Dünya Savaşı'ndan sonraki yardım çalışmaları için Nobel Barış Ödülü'ne (1922) verildi.
Erken dönem
Nansen, 1880 yılında üniversiteye giriş sınavını geçtiği Kristiania'da (Oslo) okula gitti. Alan çalışmasının ona açık hava yaşamı şansı vermesi ve sanatsal yeteneklerini kullanmasını sağlaması beklentisiyle zoolojiyi incelemeyi seçti. Bilimsel çalışma her zaman kalbine en yakın olmasına rağmen, önce bir kaşif olarak ün kazandı.
Genç bir adam olarak Nansen büyük bir açık hava sporcusu, başarılı bir patenci ve kayakçı ve keskin bir avcı ve balıkçıydı. 1882'de, Grönland sularına yolculuk için sızdırmazlık gemisine Viking'e katıldığında, Nansen ilk önce Grönland'ın güçlü buz başlığını gördü. Ona geçmenin mümkün olması gerektiği ortaya çıktı ve yavaş yavaş 1887'de ilan ettiği bir plan geliştirdi. Yerleşik batı kıyısından başlamak yerine, doğu kıyısından başlayacak ve araçlarını keserek başlayacaktı. geri çekilmek, kendini ilerlemeye zorlardı. Norveç'ten altı seferi 15 Ağustos 1888'de kesişmeye başladı. 5 Eylül'de fırtınalara ve şiddetli soğuklara katlandıktan sonra, 5 Eylül'de yolculuğun en yüksek noktasına (8.920 feet [2.719 metre]) ulaştılar ve 26 Eylül. Nansen'in Eskimoları inceleme ve Eskimoliv (1891; Eskimo Life) kitabı için materyal toplama fırsatı bulduğu Godthåb (Nuuk) yerleşiminde kışa zorlandılar. Parti Mayıs 1889'da zaferle eve döndü.
1890'da Nansen Norveç Coğrafya Derneği'ne daha da tehlikeli bir keşif planı sundu. Kutup denizi buzunun Sibirya'dan Spitsbergen'e doğru sürüklendiğini gösteren kanıtları topladıktan sonra, buz tarafından yakalandığında kaldırılacak ancak ezilmeyecek şekilde bir gemi inşa etmeyi önerdi. Arktik Okyanusu boyunca akımlarla Spitsbergen'e taşınması için bu geminin Doğu Sibirya'da donmasına izin vermeyi teklif etti. Planı çağdaş Arktik kaşifler tarafından ciddi bir şekilde eleştirilmesine rağmen, Norveç Parlamentosu tahmini masrafların üçte ikisini verdi ve geri kalanı Kral II. Gemisi Fram (yani, şimdi Oslo dışında korunan “İleri”) fikirlerine göre inşa edildi.
13 erkeği tamamlayan Fram 24 Haziran 1893'te Kristiania'dan yola çıktı. 22 Eylül'de 78 ° 50 ′ N, 133 ° 37 ′ E'de buzla çevriliydi; donup uzun sapma başladı. Buzun basıncını mükemmel bir şekilde deldi. 14 Mart 1895'te Nansen, Fram'in güvenli bir şekilde kaymaya devam edeceğinden memnun kaldı, onu 84 ° 4 ′ N, 102 ° 27 ′ E'de bıraktı ve kuzeye doğru FH Johansen eşliğinde köpek kızakları ve kayaklarla başladı. 8 Nisan'da, o zamanlar henüz insan tarafından ulaşılan en yüksek enlem olan 86 ° 14 ′ N'den döndüler ve Franz Josef Land'e doğru yola çıktılar. Kuzey adalarına yaklaştıklarında ilerleme açık su tarafından engellendi ve ileri sezon nedeniyle 26 Ağustos 1895'ten 19 Mayıs'a kadar kaldıkları Frederick Jackson Adası'na (İngiliz Arktik kaşifinden sonra Nansen tarafından isimlendirildi) kışladılar. Bir kulübe taş inşa ettiler ve mors çatısı ile kapladılar ve kış aylarında çoğunlukla kutup ayısı ve mors etinde, baldırı yakıt olarak kullanarak yaşadılar. Spitsbergen'e giderken, 17 Haziran'da Frederick Jackson ve Jackson-Harmsworth seferi partisiyle karşılaştılar ve 13 Ağustos'ta Vardø'ya ulaşan Windward gemisinde Norveç'e döndüler. Fram, Norveç'e güvenli bir şekilde ulaştı ve kuzeye 85 ° 57 '. Nansen ve Fram'taki yoldaşlarına 9 Eylül'de Kristiania'ya vardıklarında doruğa ulaşan heyecan verici bir karşılama verildi. Keşif gezisinin iki ciltli hesabı olan Polhavet'in Fram (En Uzak Kuzey), 1897'de ortaya çıktı.
