Mastar olarak da adlandırılan Demiryolu Ölçer, demiryolu taşımacılığı, iç arasındaki genişlik çalışan rayların karşı karşıyadır. Bir demiryolu hattının yapım ve işletme maliyeti ölçere bağlı olarak daha fazla veya daha az olduğu için, bu konuda çok fazla tartışma var ve bu da tüm dünyada göstergelerin çoğalması gelişti. Dar bir gösterge, maliyet avantajlarına ek olarak, daha keskin eğrilik için bir kabiliyete sahiptir; dezavantajları arasında azaltılmış yanal stabilite ve bunun sonucunda çalışma hızı kaybı vardır.
railroad: Konum ve inşaat
Gösterge veya rayların iç yüzleri arasındaki mesafe, bir demiryolunun inşa edilmesi ve donatılması maliyetini etkileyebilir. Yaklaşık 60
Dünyadaki demiryolu izlemesinin yaklaşık beşte üçü, George Stephenson'un 1829'da öncü Liverpool ve Manchester hattından kaynaklanan 4 metrelik 8,5 inç (1,4 m) standart ölçüdür. İngiltere'den Avrupa'ya ve Amerika Birleşik Devletleri üzerine inşa edilen İngiliz lokomotiflerin ihracatıyla. Dikkate değer sapmalar arasında Rusya'nın 5 metrelik (1,5 metre) göstergesi, İspanya'nın 5 metrelik 6 inç (1,7 metre) ölçer ve Japonya'nın 3 metrelik 6 inç (1,1 metre) ölçer bulunmaktadır. Bazı ülkeler iki farklı gösterge üzerinde demiryolu işletmektedir; Pakistan üç faaliyette; Avustralya ve Hindistan dördü kullanıyor.
