21. yüzyılın başlarında, Bahreyn, Kuveyt, Umman, Katar, Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri (BAE) gibi altı Körfez İşbirliği Konseyi (GCC) ülkesinin neredeyse tamamı 1970'lerden bu yana görülmeyen ekonomik kalkınma ve altyapı genişleme seviyelerini gösterdi Petrol patlaması. Gerçekten de mecazi anlamda Körfez ülkeleri, özellikle BAE'nin en büyük emirlikleri Abu Dabi ve Dubai, daha önceki bir dönemin en her yerde bulunan kuşunun inşası vincini memnuniyetle karşılamıştı. 2007 yılında, nihai yüksekliği 800 m'yi (2.640 ft) aşması beklenen karma kullanımlı Burj (“Tower”) Dubai, halen yapım aşamasında olmasına rağmen resmen dünyanın en yüksek yapısı olarak belirlendi.
Irak'taki savaşla ve komşu İran'ın nükleer ve hegemonik jeopolitik hırslarıyla ilgili süregelen belirsizlikler olmasına rağmen, fenomen daha dikkat çekici olmaya devam etti. Çok sayıda faktör ve güç patlamayı tetikledi: rekor düzeyde yüksek petrol ve doğal gaz gelirleri, halihazırda sürdürülebilir bir iş dostu ortamın genişletilmesi ve GCC bölgesinin istikrarı ve barış ve üye ülkelerin uzun vadeli ekonomik, politik ve sosyal reformlara bağlılıkları.
Bu muazzam zenginlik ve siyasi istikrarın bir sonucu, bölgedeki yabancı firmaların sayısındaki kuantum sıçramasıydı; örneğin, ABD Ticaret Bakanlığı'na göre, 750'den fazla Amerikan şirketi (on yıldan daha önce 250'den fazla) önceden var olan ofisler kurmuş veya genişletmiş, yeni işletme lisansları almış ve / veya yerel ortaklarla ortak ticari girişimlere girmiştir. Teksas merkezli petrol hizmetleri şirketi Halliburton, Mart 2007'de uluslararası merkezini Dubai'ye taşıdığını duyurduğunda yaygın eleştiriyi tetikledi. Bu eğilimlere eşlik etmek, Arap yatırım sermayesi ve likiditesinin yoğunlaşmasıyla birlikte dünya standartlarında bankacılık kurumlarının bolluğundaki bir artıştı. 26 Eylül 2005 tarihinde, Orta Doğu'daki ilk uluslararası borsa olan Dubai Uluslararası Finans Borsası'nda yatırım başladı.
Altyapı projeleri şimdiye kadar yaşanmamış bir ölçekte finanse ediliyordu. Bu çabaların çoğu, denizden geri kazanılan toprakların oluşturduğu adalarla ilişkiliydi. Hükümet bağları olan bir Dubai mülk geliştirme şirketi Nakheel (“The Palms”), geri kazanılan araziye binlerce kilometre deniz kıyısı ekliyordu. Nakheel'in 2007 yılında yaklaşık 30 milyar dolarlık megaprojeler olduğunu iddia etti, en önemlisi avuç içi şekilli insan yapımı takımadaların üçlüsü - Palm Jebel Ali, Palm Jumeirah ve Palm Deira - ve Dünya, yaklaşık 300 küçük insan yapımı adalar havadan bir dünya haritası gibi görünecek şekilde düzenlenmiş. Abu Dabi sahilinin hemen dışındaki Saadiyat Adası, Bermuda'nın yarısı büyüklüğünde doğal bir adayı, oteller, golf sahaları ve diğer turistik tesisler, üç marina ve özel kompleksden oluşan daha geniş bir komplekse dönüştürebilecek, geri dönüşü olan bir mega projenin merkeziydi. konutların yanı sıra 270 hektarlık (670 ac) bir kültürel bölge. Bahreyn, Umman ve Katar'ın yapım aşamasında veya planlama aşamasında benzer adaları vardı.
Havacılık ve eğlence tesislerindeki gelişmeler, bölgenin bu kadar kısa sürede öngörülebilecek en cesur stratejik planlamacılarından bile daha başarılıydı. Yirmi yıldan daha kısa bir sürede, yerel olarak merkezi havayolları, özellikle Dubai'nin Emirates Havayolları, Abu Dabi'nin Al-Ittihad Havayolları ve Qatar Havayolları olmak üzere olağanüstü yüksek standartlar belirlemişlerdir. Bu üç devlete ait ulusal taşıyıcı, mükemmellik için ödül aldı ve Qatar Airways'in sadece iş ve birinci sınıf yolculara ayrılmış terminali de dahil olmak üzere rota genişletmelerine, uçaklara ve havaalanı tesislerine büyük yatırımlar yaptı.
Turizm cephesinde kalkınmanın doğası, hızı ve kapsamı hemen hemen aynıydı. Bölge dünyanın önde gelen otelcileriyle ilişkili beş yıldızlı otellerle doluydu. Yeni adalar için planlanan düzinelerce lüks otele ek olarak, 2007 yılında açılan 7.000'den fazla oda ve süit içeren oteller, on yıl içinde sadece Dubai'deki “yatak stoğunu” yalnızca en az 80.000'e çıkarmayı planlıyor. Dubai, milyar dolarlık 321 m (1.052 ft) yelken şekilli “yedi yıldızlı” otel olan Burj Al Arab'ı ve bölgenin ilk sualtı oteli olan 500 milyon dolarlık Hydropolis'i övdü. Abu Dabi, geride kalmamak için 3 milyar dolarlık Emirates Palace Hotel'de misafirlerini ağırladı.
Bahreyn, Umman ve Suudi Arabistan için özel önem taşıyan ek bir sonuç, daha çeşitli istihdam fırsatlarının yaygınlaşmasıydı. Bunlar, seyahat büroları ve seyahat rehberleri, kaplıcalar ve yüzme havuzları, restoranlar, buz pateni pistleri, golf sahaları ve dünya standartlarında eğlence için ilgili yerli ve yabancı taleplerin yanı sıra deve ve at yarışı için genişletilmiş tesisler tarafından oluşturuldu (Dubai inşaatı 7.1 milyon metrekarelik [76 milyon metrekarelik Meydan yarış pisti kompleksi) üzerinde başladı.
En dikkat çekici projelerden biri, Mall of Emirates'i (Kuzey Amerika dışındaki en büyük kapalı alışveriş merkezi) ve 2,25 km2'lik (yaklaşık 1 sq-mi) büyük bir eğlence ve turistik tesis kompleksi olan Dubailand, 25 katlı yüksek kapalı kayak merkezi. 2005'in sonlarında açılan Ski Dubai, çölde “gerçek” insan yapımı kar, çeşitli zorluk derecelerinde kayak pistleri, snowboard çeyrek borusu ve diğer tesislerle bir kış harikalar diyarıydı. Saadiyat Adası'ndaki kültür bölgesinin mimar Zaha Hadid ve iki sanat müzesi, Frank Gehry tarafından tasarlanmış Guggenheim Müzesi ve Louvre Abu Dhabi'nin Paris simgesi olan bir sanat merkezi içereceğini açıklayan Abu Dhabi'de sanatlar göz ardı edilmedi. ilk uluslararası karakol.
Artan miktarda likit sermayesi olan yerel müşteriler, iş ortakları ve stratejik finansal yatırımcılar, bölgenin iş fırsatlarından faydalanmak isteyen yabancıların kendilerini kalıcı olarak yerlerine oturtmaktan başka şansları olmadı. Bu arada altyapı projelerinde çok sayıda yabancı işçi istihdam edildi. Sonuç olarak, tüm Körfez ülkelerine artan konut, ofis alanı ve kiralama birimleri talebini karşılamakta zorlandı. Buna karşılık, konut ve ticari inşaat da patlama yaşıyordu; Saadiyat Adası'nın 150.000'e kadar tam zamanlı sakini barındırması beklenirken, üç “Avuç içi” 250.000'den fazla insan için konut içerecekti.
Bölgenin büyük bir kısmındaki çılgın kalkınma hızına rağmen, patlamanın Körfez ülkelerinin ve dış ekonomik ortaklarının çıkarları ve politikaları üzerindeki etkileri, dış dünyanın büyük bir bölümünde büyük ölçüde fark edilmeden kaldı. Uzun zamandır enerji kaynakları nedeniyle küresel ekonomik büyüme için hayati öneme sahip bir alt bölge olarak görülen şey, bol miktarda yatırım sermayesi ve neredeyse düşünülemez derecede büyük inşaat projeleri olarak ortaya çıkmıştı;
