Askeri uçak

multimission

1970'lerde motor performansı, aerodinamik, aviyonik ve uçak yapılarındaki sürekli iyileştirmeler, çok emisyonlu avcı uçaklarına doğru bir eğilim ile sonuçlandı. Ayrıca, motor hızlanma özellikleri dramatik bir şekilde geliştikçe ve radarlar, yangın kontrol sistemleri ve havadan havaya füzeler daha kompakt ve yetenekli hale geldikçe, uçağın performansı füze ve sensörlerinin yeteneklerinden daha az önem kazandı. Süpersonik uçaklarda bile neredeyse tüm hava savaşlarının transonik ve subsonik hızlarda meydana geldiği açıktı. Bundan sonra, hız ve çalışma tavanı, sürekli manevra enerjisi, sensör yetenekleri, silah ve füzelerin karışık ordusu, menzil, kalkış ve iniş özellikleri, multimisyon kapasitesi, siyasi hedefler ve hepsinden önemlisi maliyete karşı işlem görmüştür. Bu yeni tasarım denkleminin karmaşıklığının dramatik bir tezahürü, ilk dikey / kısa kalkış ve iniş (V / STOL) savaşçısı Hawker Harrier'di. Transonik ve kısa menzilli ancak pistlerden vazgeçebilen Harrier, 1967'de RAF ile faaliyete geçti ve sonraki on yıllar boyunca büyüyen yeteneklerin aviyonikleriyle donatıldı. Kraliyet Donanması'nın Deniz Harrier versiyonu 1982 Falkland Adaları Savaşı'nda hem Arjantin yer pozisyonlarına hem de A-4s ve Mirage III'lerle it dalaşlarında kendini gösterdi.

Yeni nesil avcı uçakları, gerektiğinde Mach 2+ performansı, çoklu emisyon kapasitesi ve sofistike dört mevsim havacılık aviyonikleri ile karakterize edildi. Bu kuşağın birçok uçağı, değişken bir geometri kanatları kullandı ve belirli bir hız için optimum performans elde etmek için uçuşta süpürme miktarının değiştirilmesine izin verdi. Bu nesildeki önemli uçaklar, kabaca operasyonel görünüm sırasına göre aşağıdakileri içeriyordu: MiG-25 Foxbat, büyük bir tek koltuklu önleme cihazı ve 24.000 metrelik bir servis tavanı ve siparişte en yüksek hıza sahip keşif uçağı Mach 2.8'in ancak sınırlı manevra kabiliyeti ve düşük irtifa performansı ile; MiG-23 Flogger, altından füzeleri ele geçirip bunlarla etkileşime geçebilen değişken kanatlı bir önleme cihazı; MiG-23'ün yer saldırı türevi olan MiG-27 Flogger; ana delta kanat kıçından kısa kalkış ve ileri kanatlı küçük delta kanatlar için tasarlanmış Saab 37 Viggen; Fransız-İngiliz konsorsiyumu tarafından kara saldırısı ve önleme versiyonlarında geliştirilen sabit kanatlı Sepecat Jaguar; ABD uçak gemisi filolarının savunulması için uzun menzilli füzelerle donanmış, yüksek manevra kabiliyetine sahip çift motorlu, iki koltuklu değişken geometrili önleme sistemi olan Grumman F-14 Tomcat; multimisyon kapasitesi ve ihracat potansiyeli için tasarlanmış Dassault-Breguet Mirage F1; maksimum sürekli manevra enerjisi (ABD Hava Kuvvetleri Birliği John Boyd tarafından geliştirilen bir konsept) için tasarlanan tek kişilik, çift motorlu sabit geometrili hava kuvvetleri savaşçısı McDonnell Douglas F-15 Eagle ve gerçek bir “ yerden hareketli dağınık radar yansımalarına karşı hızlı hareket eden hedefleri tespit edebilen darbe-Doppler radarlarının ürünü olan aşağıya doğru bakma / vurma ”özelliği; Batı Almanya, İtalya ve Büyük Britanya tarafından ortaklaşa geliştirilen, iki koltuklu tüm hava koşullarından, düşük irtifa saldırısından tek koltuklu hava üstünlüğüne kadar değişen dört versiyonda ortaklaşa geliştirilen kompakt, değişken geometrili bir uçak olan Panavia Tornado; etkileyici havadan karaya kabiliyetine sahip yüksek performanslı tek koltuklu çok amaçlı bir uçak olan ABD General Dynamics F-16 Fighting Falcon; aşağıya doğru bakma / aşağı çekme özelliğine sahip tek koltuklu, çift motorlu sabit geometri önleyici MiG-29 Fulcrum; MiG-25'ten görünüşe göre MiG-25'ten türetilmiş ancak daha az hız ve daha büyük havadan havaya kapasitesi olan MiG-31 Foxhound önleme cihazı; ve yer saldırısı için tasarlanmış ama aynı zamanda mükemmel havadan havaya yeteneği olan tek koltuklu uçak gemisi tabanlı McDonnell Douglas F / A-18 Hornet.

bombacıları

Yüksek irtifa tekneleri

Luftwaffe, İkinci Dünya Savaşı'nın azalan aylarında ilk operasyonel jet bombardıman uçağı Arado Ar 234'ü sahaya sürdü, ancak minimum etkisi oldu. Savaştan hemen sonraki yılların jet bombardıman uçakları, çoğunlukla mühendislik ve operasyonel kavramları test etmeye ve az sayıda üretilmeye hizmet eden sadece kayıtsız bir başarı elde etti. Ancak 1950'lerin ortalarında önce Amerikalılar, sonra İngilizler ve Sovyetler yüksek yetenekli jet bombardıman uçakları sahaya koymaya başladılar. Bunlardan birincisi çok sayıda üretilecek olan süpürme kanadı, altı motorlu Boeing B-47 Stratojet, 1950'de konuşlandırıldı ve ABD Stratejik Hava Komutanlığı tarafından uzun menzilli bir nükleer silah taşıyıcısı olarak kullanıldı. Bunu 1955 yılında sekiz motorlu Boeing B-52 Stratofortress izledi. 49 metre uzunluğunda ve 56 metre kanat açıklığı olan 160 feet'lik bu dev bombardıman uçağı, 30 yıl boyunca ABD'nin başlıca uzun menzilli nükleer silah taşıyıcısı olarak kaldı. Vietnam Savaşı sırasında hem taktik hem de stratejik görevlere konvansiyonel bombalar attı ve 1980'lerde, hava savunma menzilinin ötesindeki hedefleri tehdit etmesine izin veren havaya fırlatılan seyir füzeleri ile hayata yeni bir kira kazandı. sistemleri.

1950'lerde tanıtılan İngiliz “V-bombardıman uçakları” Vickers Valiant, Handley Page Victor ve Avro Vulcan'dan oluşuyordu. Bunlar 1970'lerde Polaris-füze donanımlı nükleer denizaltıların yerini alana kadar İngiltere'nin nükleer caydırıcılığının bel kemiği olarak işlev gördü. Delta kanadı konfigürasyonunu kullanan ilk jet bombardıman uçağı Vulcan, Falkland Adaları Savaşı'nda geleneksel bombaları bırakacak kadar uzun süre hizmette kaldı.

Stratejik potansiyele sahip ilk Sovyet jet bombardıman uçakları, ikiz motorlu Tupolev Tu-16 Badger (1954'te konuşlandırıldı) ve daha büyük ve daha az başarılı dört motorlu Myasishchev M-4 Bison (1956'da konuşlandırıldı) idi. 1956'da Sovyetler aynı zamanda, servisi gören tek turboprop stratejik bombardıman uçağı olan Tu-95 Bear'ı, kontrarotatör pervaneli dört dev turboprop motorla çalışan büyük bir süpürülmüş kanatlı uçak olarak kullandı. Tu-95'in mükemmel performans sergilediği kanıtlandı. B-52 gibi denizcilik ve seyir füzesi devriyesine stratejik bir bombardıman uçağı olarak kullanılmaya başlandıktan sonra adapte edildi ve 21. yüzyıla kadar hizmet vermeye devam etti.

Yukarıda zikredilen uçaklar sadece ses altı hızlara sahipti. İlk operasyonel süpersonik bombardıman uçağı, 1960 yılında aktif hizmete sunulan ABD'nin delta kanatlı Convair B-58 Hustler'ıydı. Bu bombardıman uçağı nükleer silahını ve yakıtının çoğunu gövdenin altındaki devasa bir bölmede taşıdı.