Demiryolu sinyali

Demiryolu sinyali, trenin çalışan ekiplerini ilerideki pist koşullarından haberdar etmek ve hız ve diğer konularla ilgili talimatları iletmek için tasarlanmış bir cihazdır. En erken sinyaller pistin açık olduğunu gösteren bayraklar ve lambalardı. Semafor sinyali, üç “dur”, “dikkatle ilerle” ve “hepsi açık” göstergeleriyle 1840'larda tanıtıldı. Çakışan bir rota için açıklık zaten verildiğinde bir rotaya netlik kazandırmayı önlemek için birbirine kenetlenen sinyaller, 1850'lerde Fransa ve İngiltere'de tanıtıldı. Trenler arasındaki mesafe aralığının sürekli kaydedildiği blok sistemine geliştirildi. Elektrik gücünün tanıtılması, sinyalleşmeyi engellemek için artan otomasyon getirdi. Modern bir otomatik blokta, başka bir trenin koştuğu bir parkur bölümüne giren bir trenin aksını bildiren, lokomotif kabinin içinde tehlike sinyallerinin yanıp sönmesine neden olan özel bir raydan trene devresi şort. Japonya'da ve başka yerlerde yüksek hızlı operasyonlarda sunulan otomatik tren kontrolü bir adım daha ileri gidiyor; mühendis tarafından kısıtlayıcı bir sinyal dikkate alınmazsa, frenler otomatik olarak uygulanır. Son adım, tamamen otomatik, mürettebatsız tren operasyonu, 1960'larda ve özellikle madencilik ve endüstriyel operasyonlarda birkaç yerde kullanımda teknolojik olarak uygulanabilirdi. Londra Metrosu'nun bazı bölümleri de dahil olmak üzere birkaç metro sisteminde, otomatik kapıları çalıştırmak için sadece bir mürettebat gereklidir.