B-24, Kurtarıcı da denirABD ve İngiliz hava kuvvetleri tarafından İkinci Dünya Savaşı sırasında kullanılan uzun menzilli ağır bombardıman uçağı. Konsolide Uçak Şirketi (daha sonra Konsolide-Vultee) tarafından dört motorlu bir ağır bombardıman uçağı için Ocak 1939 ABD Ordusu Hava Kuvvetleri (USAAF) gereksinimine yanıt olarak tasarlanmıştır. B-24, dört adet hava soğutmalı radyal motorla güçlendirildi ve yüksek bir kanat, üç tekerlekli bisiklet iniş takımı ve çift kuyruk düzeneğinin altına asılmış geniş bir kutu benzeri gövdeye sahipti. İlk prototip Aralık 1939'da uçtu ve 1941 baharında B-24'ler İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetleri'ne nakit ve taşıma esasına göre teslim edildi. B-24'ün ilk modellerinde kendinden sızdırmaz yakıt tankları ve USAAF tarafından stratejik bir gün ışığı bombardıman uçağı için gerekli görülen ağır savunma silahları yoktu; bu nedenle, öncelikli olarak yüksek öncelikli kargo ve VIP'leri (İngiliz Başbakanı Winston Churchill kişisel nakliyesi olarak kullandılar) ve antisubmarin devriyeleri için kullanıldı. Bazıları radarla donatılmış antisubmarine B-24'ler, Atlantik Savaşı'nda önemli bir rol oynadı ve Alman U-botlarının daha önce cezasızlıkla işletildiği Atlantik ortasındaki “boşluğu” kapatmada etkili oldu.
Liberatörün USAAF tarafından savaşa layık olduğu düşünülen ilk versiyonu, turbo süper şarjlı motorlar ve üst gövde ve kuyruk üzerine ikiz 0.50 inç (12.7 mm) makineli tüfekler monte eden motorlu taretlerle B-24D idi. Sonraki modeller ek silahlanma kazandı ve 1944'ün başlarında hizmete girmeye başlayan B-24H ve J modelleri, elektrikli burun ve göbek kuleleri ekledi ve toplam 10 0.50 inç makineli tüfek kullandı. B-17 Uçan Kalesi gibi, B-24 savunma “kutu” oluşumlarında uçtu, ancak kutular o kadar yakın istiflenemedi, çünkü Kurtarıcı'nın oluşumunda uçması oldukça zor oldu. Ayrıca B-17 gibi, Norden bombalamasını da taşıdı. Yüksek irtifa görevleri için normal bir bomba yükü, 2.250 kg (5.000 pound) idi, ancak bomba bölmesinde ek olarak 3.000 pound (1.350 kg) ve kısa menzilli kanatların altındaki dış raflarda 8.000 pound (3.600 kg) barındırabilir. görevler. Yüksek irtifa görevlerinde Kurtarıcı'nın maksimum menzili yaklaşık 2.600 km'dir (ortağı B-17'den yüzde 40 daha fazla) - ancak yaklaşık 28.000 feet (8.500 metre), yaklaşık 7.000 servis tavanı vardı. B-17'nin ayaklarının (2.100 metre) altında. Sonuç olarak, B-24 Alman uçaksavar toplarına daha fazla maruz kaldı; bu ve B-24'ün savaş hasarına karşı daha savunmasızlığı (sızan yakıt sistemi özel bir sorundu) B-17'yi Avrupa tiyatrosunda tercih edilen stratejik bombardıman uçağı yaptı. Yine de, B-24'ler 8. Hava Kuvvetleri'nin bir bomba bölümünün tamamını donattı ve daha geniş menzilleri nedeniyle, Avrupa'daki savaşın son aşamalarındaki en zor hedeflerden bazılarına atandı.
B-24, uzun menzilli primin olduğu ve Japon savunmalarının nispeten seyrek olduğu Pasifik'te kendi başına geldi; kurtarıcı B-17'yi 1942'den itibaren etkili bir şekilde değiştirdi. B-24, Akdeniz ve Çin-Burma-Hindistan tiyatrolarında da önemli bir rol oynadı ve ABD Donanması, ağır silahlı tek kuyruklu bir varyant olan PB4Y'yi savaşın sonuna doğru devriye bombardıman uçağı. 1940 ile 1945 arasında 18.000'den fazla B-24 inşa edildi, bu da ABD uçaklarının en büyük toplamı - Konsolide-Vultee tarafından 10.000 civarında ve Douglas Aircraft, Kuzey Amerika Havacılık ve Ford Motor Company tarafından lisans altında kalanlar. Bu toplamın 1700'ün biraz altında İngilizlere gitti. B-24, 1945'te savaş bittikten hemen sonra ABD servisinden emekli oldu. Bir avuç PB4Y Fransız donanmasına nakledildi ve 1953-54 yılları arasında Çinhindi'de savaş gördü.
