Uluslararası Denizcilik Örgütü (IMO), eskiden (1948–82) Hükümetlerarası Denizcilik Danışma Örgütü, Birleşmiş Milletler (BM) deniz güvenliği ile ilgili uluslararası anlaşmalar ve diğer mekanizmaları geliştirmek için kurulmuş özel bir ajans; uluslararası ticaretteki ayrımcı ve kısıtlayıcı uygulamaların ve denizcilikle ilgili kaygılar nedeniyle haksız uygulamaların caydırılması; ve deniz kirliliğini azaltmak. IMO ayrıca denizcilikle ilgili sorumluluk ve tazminat davalarında da yer almıştır. Merkezi Londra'da olan IMO, 1948'de BM Denizcilik Konferansı'nda kabul edilen bir sözleşme ile oluşturuldu. Sözleşme, 17 ülke tarafından onaylandıktan sonra, yedisinin en az bir milyonu olması gereken 17 Mart 1958'de yürürlüğe girdi. brüt ton nakliye. Mevcut adı 1982'de kabul edildi.
IMO'nun 170'den fazla üyesi vardır ve dört yıllık bir dönem için hizmet veren ve en küçük BM ajansı personelinden biri olan yaklaşık 300'lük bir Sekretarya personelini denetleyen bir genel sekreter tarafından yönetilmektedir. Tüm üyeler, IMO'nun iki yılda bir toplanan birincil politika yapıcı organı olan Mecliste temsil edilir. 40 üyeden oluşan Konsey yılda iki kez toplanır ve organizasyonun Meclis oturumları arasında yönetilmesinden sorumludur. Konsey üyeliği üç gruba ayrılır: (1) uluslararası nakliye hizmetleri sunmaya “en büyük ilgisi” olan 8 ülke; (2) uluslararası deniz ticaretini sağlama konusunda en büyük ilgiye sahip 8 ülke; ve (3) deniz taşımacılığında “özel çıkar” bulunan ve eşit coğrafi temsili sağlamak üzere seçilen 16 ülke. Güvenlik önerileri, her yıl toplanan Deniz Güvenliği Komitesi tarafından Meclise sunulur. Çevre, yasal konular, tehlikeli malların taşınması, radyo iletişimi, yangından korunma, gemi tasarımı ve ekipmanı, hayat kurtarıcı cihazlar ve yükler ve konteynırlar gibi belirli konularla ilgilenen başka komiteler ve alt komiteler bulunmaktadır. IMO'nun mürettebatın manuel bir tehlike sinyali gönderemediği durumlarda bile tehlikeli durumdaki gemilere yardım sağlamak için uydular ve karasal radyo iletişimi kullanan entegre bir iletişim sistemi olan Küresel Deniz Tehlike ve Güvenlik Sistemi 1992 yılında kurulmuş ve tamamen faaliyete geçmiştir. 1999.
21. yüzyılın ilk on yılında, IMO, denizcilik ortamıyla ilgili, gemi gövdelerinde ahırların ve diğer deniz büyümelerinin birikmesini önleyen zehirli boya sistemlerinde (2001) zararlı kimyasalların kullanımını yasaklayan bir dizi yeni sözleşmeyi kabul etti. bir diğeri balast-su yönetimine yöneliktir (2004). 11 Eylül 2001'de ABD'de gerçekleşen saldırıların ardından IMO, deniz güvenliği alanındaki çabalarını artırdı. 2002 yılında Denizde Can Güvenliği Uluslararası Sözleşmesinde bazı değişiklikler kabul etti, en önemli uluslararası deniz güvenliği antlaşması olarak kabul edildi ve 2004 yılında yeni bir uluslararası deniz taşımacılığı güvenlik rejimi uyguladı. Ertesi yıl IMO, üye devletlerin yatılı ve iade haklarını artırarak Deniz Seyrüseferinin Güvenliğine Karşı Yasadışı Eylemlerin Önlenmesi Sözleşmesini değiştirdi.
