5 Mart 2013 tarihinde, ABD Ulaştırma Güvenliği İdaresi (TSA) şefi John Pistole, Brooklyn, NY'daki bir güvenlik konferansında, ajansın havaalanı tarama hatlarında yasaklayacağı öğelerin listesini geri almak için bir plan açıkladı. Son istihbarat toplama temelinde, TSA'nın artık cep bıçakları (6 cm'ye kadar sabitlenmemiş bıçaklarla [2,36 inç] uzunluğunda), oyuncak beyzbol sopaları, hokey sopaları veya golf kulüpleri gibi bir tehdit olarak görmediğini söyledi. uçak güvenliği.
Konferansta güvenlik uzmanları tarafından alkışlanmasına rağmen, Pistole'un planı saatler içinde tartışmalı hale geldi. Havayolu uçuş görevlileri, sıkışık uçak kabinlerindeki asılsız yolcuların silahlara erişmemesi gerektiğini ve TSA'nın yolcu güvenliğini sağlama sorumluluğunu göz ardı ettiğini söyleyerek ilk itiraz eden kişilerdi. Ayrıca halka 11 Eylül 2001'de kaçırma olayları sırasında knifeppoint'te öldürülen meslektaşları hakkında hatırlattılar. Takip eden haftalar boyunca Kongre üyeleri, kontrol noktası taramaları, pilotlar, havayolu CEO'ları ve hava marshallleri TSA'nın teklif politikasına itiraz etti. Tabanca Haziran ayında planı geri çekti.
Olay, havacılık güvenliğinin (9-11 terörist saldırılarından on yıldan fazla bir süre sonra) duygu ve çelişkili hedeflerle dolu kalma derecesinin altını çizdi. Öneri ayrıca, ABD'nin politika yapıcılarının, ülke 12 yıl önce New York ve Washington, DC'de kaybedilen yaklaşık 3.000 canın şokundan kurtulmaya devam ettiği için birlikte atılmış bir modelden uzaklaşmaya çalıştıklarını gösterdi.
Hükümet Devraldı.
9-11'i takip eden aylarda Kongre ve Pres. George W. Bush, korsanların dört uçağı kontrol altına alma ve onları Dünya Ticaret Merkezi ve Pentagon'un iki kulesine işaret eden füze haline getirme şekline odaklandı. (Capitol veya Beyaz Saray olduğu varsayılan bir hedefe doğru giden dördüncü uçak, Shanksville, Pa'nın dışına düştü.)
Acil endişeler arasında, ABD havalimanlarındaki güvenlik kontrol noktalarını yöneten, düşük ücretli ve gelişigüzel eğitilmiş özel güvenlik görevlilerinin güvenilirliği vardı. Düzenlemeler, uçağın mekanik unsurlarına daha çok odaklanan bir ajans olan Federal Havacılık İdaresi tarafından yazıldı. Asgari ücretin hemen üzerinde bir ölçekte ödenen koruma görevlileri veya yükleniciler; yıllık ciro bazen% 100'ü aştı. Taşıma çantaları X-ışınlarından geçti ve yolcular bir manyetometreden geçti. Odak silahlar ve metalik bombalardı - önceki olaylarda kullanılan silahlardı.
9-11 korsanları küçük bıçak veya kutu kesiciler kullanarak uçakları devraldı. Pilotları öldürerek, uçakları kontrol altına alarak ve uçağı dönüm noktası binalara yönlendirerek yeni bir terörizm türü icat ettiler. Milletvekilleri bu tür felaket hayat kaybının tekrar yaşanmasını önlemek için acele ettiler.
TSA Ölçekleniyor.
Kongre, TSA'yı 19 Kasım 2001'de yasa ile imzalanan Havacılık ve Taşımacılık Güvenliği Yasası'nın bir parçası olarak oluşturdu. Mevzuat, ajansa yaklaşık 50.000 elek tutması için bir yıl verdi ve ajansın yasaklanmış maddeler listesi oluşturmasını ve 450 ABD havaalanındaki güvenlik hatları için ekipman satın alın. TSA başlangıçta ABD Ulaştırma Bakanlığı'na yerleştirilmiş olmasına rağmen, ajans 2003 yılında yeni kurulan İç Güvenlik Bakanlığı çatısı altında taşındı.
TSA, 2002 yılında havalimanı bilet lobilerinde büyük bilgisayarlı tomografi (CT) makineleri bulunan patlayıcılar için kontrol edilen bagajı taramaya başladı. Hükümet araştırmacıları alternatif teknolojileri test etti ve sadece MRI benzeri teknolojilerin (makine başına yaklaşık 1 milyon $ maliyet) taramaya uygun olacağını belirledi. patlayıcı yapımında kullanılabilecek sıvılar (hidrojen peroksit gibi) dahil tüm bilinen tehditler. TSA yöneticisi (2005-09) Kip Hawley, bagajı birden fazla açıdan tarayacak daha az maliyetli (makine başına yaklaşık 150.000 $) X-ışını teknolojisinin kullanılmasını savundu, ancak teknolojiyi test etmek için araştırmadan önce ajanstan ayrıldı tamamlandı. Önerdiği AT sistemleri, birçok Avrupa havaalanında kullanımda kaldı.
Havaalanındaki değişikliklerin yanı sıra, uçakların kendileri güçlendirilmiş kokpit kapıları ile donatılmıştır. Buna ek olarak, Federal Hava Mareşal Servisi genişletildi ve kontrol edilen tüm bagajlar tarandı - başlangıçta havaalanı bilet sayaçlarının yakınında ve daha sonra halka açık olmayan alanlarda.
Diğer olaylar meydana geldikçe, tarama sürecine ek adımlar eklenmiştir. Aralık 2001'de sözde ayakkabı bombardıman uçağı Richard Reid, diğer yolcular tarafından ayakkabısında patlayıcı bir cihazı tutuşturmaktan alıkonuldu. TSA, her yolcunun ayakkabılarını çıkarmasını ve tarama için kontrol noktası konveyör bandına yerleştirmesini zorunlu kılarak cevap verdi. Eylül 2004'te ajans ceketlerin de kaldırılmasını talep etmeye başladı. Hawley 2005 yılında yasaklanan listeyi makas ve örme iğneleri yasağını kaldırmak için değiştirdi.
Eylül 2006'da, Londra'da bir önceki ay sıvı bombalar içeren bir arsa bozulduktan sonra, TSA 3-1-1 kuralı olarak bilinen şeyi uyguladı ve ABD yolcularının sıvı taşımasını gerektirdi (örn. Şampuan, gargara ve kozmetik) 100 ml (3,4 oz) veya daha az kaplarda saklayın ve hepsini gezgin başına tek bir sızdırmaz plastik torbaya yerleştirin. Ajans, teröristlerin bu miktarlarda sıvı kullanarak bomba kurmanın zor olacağına inanıyordu.
Yeni Gösterim, Yeni Tartışmalar.
Mayıs 2010'da Pres. Barack Obama, FBI'ın eski müdür yardımcısı Pistole'i TSA'nın beşinci yöneticisi olarak seçti. Pistole, FBI'ın o ayın başlarında New York'un Times Meydanı'nda araba bombalama girişimi soruşturmasına öncülük etmişti ve daha önce 2006'da İngiltere'de sıvı patlayıcıları içeren arazileri ve Mayıs 2003'te Riyad, Suudi Arabistan'daki üç konut bileşeninin bombalanmasını, 35 kişiyi öldürdü. Pistole, 23 yaşındaki Nijeryalı Umar Farouk Abdulmutallab ile ilgili, Noel Günü 2009'da iç çamaşırına gizlenmiş plastik patlayıcıları ateşleyerek Kuzeybatı Havayolları uçuşunu havaya uçurmaya yönelik soruşturmalarda yer almıştı.
2010 yılının sonlarında TSA, çok daha küçük ve metal olmayan nesneleri tarayabilen gelişmiş görüntüleme teknolojisi (AIT) kullanan yeni tarama makinelerini piyasaya sürmeye başladı. Ancak, ajans, makinelerin ortaya çıkardığı neredeyse çıplak bedensel görüntüler üzerinde halka açık bir tepki ile karşı karşıya kaldı. Bazı makineler, görüntüleri bir çubuk şekli ile değiştiren gizlilik filtreleri ile yeniden programlanmış olsa da, diğer makineler için (yazılımın çalışmadığı) görüntüler, yolcu hatlarından uzakta bir odada elekler tarafından izlendi. Bir sorun tespit edilirse, bir TSA çalışanı kontrol noktasında bir eleyiciyi radyoya çevirir.
Yeni AIT makinelerine göndermeye itiraz eden yolcular için bir patlatma seçeneği verildi. Bununla birlikte, TSA çok küçük miktarlarda ölümcül olabilen patlayıcılar hakkında endişe duyduğundan, pat çıkışlar genital bölge de dahil olmak üzere vücudun tüm bölgelerine dokunmayı içeren invazivdi. TSA, havaalanı elçileri müdahaleci pat çıkışlar için yaşlıları, çocukları, ünlüleri ve milletvekillerini seçtiğinde halkla ilişkiler felaketleri yaşadı.
Risk Tabanlı Güvenlik.
Pistole, 2011 yılında TSA'nın havaalanı yolcularının “herkese uyan tek bir” taramasından “riske dayalı güvenliğe” geçme girişimini hızlandıracağını duyurdu. Kişisel bilgileri bir uçuş öncesinde paylaşmak isteyen yolcular için bu, çok daha kolay bir tarama anlamına geliyordu.
Sonuç olarak, TSA, broşürlerin daha az müdahaleci havaalanı taraması karşılığında arka plan kontrolüne izin veren bir program olan PreCheck'i başlattı. PreCheck'e kaydolan yolcular 9-11'den beri ABD havaalanlarında yapılanlardan daha az yoğun bir taramadan geçti. Gezginlerin ayakkabılarını ve hafif ceketlerini tuttukları, dizüstü bilgisayarları bagajlarında bırakmalarına izin verildi ve AIT tarayıcıları yerine metal dedektörlerinden geçtiler. 2013 yılına kadar program 40 havaalanında bulunabildi; PreCheck'i uygulamak için 60 ek havaalanı daha eklendi. Programın havayolu şirketleri tarafından aday gösterilen sık sık broşürlere odaklandığı eleştirisine yanıt olarak, TSA kendi kayıt işlemine başlayacağını ve yolculara arka plan kontrolü yapma maliyetini karşılamak için 85 dolar talep edeceğini duyurdu. Yolcuların yaklaşık% 2'si 2013'te PreCheck kullansa da, ajansın hedefi 2014 sonuna kadar ABD'deki tüm yolcuların yarısını programa kaydetmekti.
